BPM wijzigingen 2022

Tijdens Prinsjesdag 2021 zijn onder andere de plannen met betrekking tot autofiscaliteit gepresenteerd. Deze plannen hebben gevolgen voor de branche, zowel organisatorisch als financieel. De belangrijkste wijzigingen betreffende BPM en Import worden in deze nieuwsbrief beschreven.

 

Aanpassen BPM vaststellingsmoment

In het Belastingplan is besloten dat per 1 januari 2022 het vaststellings- en betaalmoment van de BPM gaat veranderen. Vanaf dan wordt de BPM definitief vastgesteld én afgerekend bij kenteken toekenning (deel 1a). Op dit moment zijn het nog twee verschillende momenten; er is een ‘voorlopig vaststellingsmoment’ bij kentekentoekenning, dat wordt omgezet in een definitief vaststellings moment bij tenaamstelling (deel 1B), wat ook het huidige betaalmoment is. Deze wijziging heeft gevolgen voor de branche, zowel organisatorisch als financieel.

• Het naar voren halen van het BPM-afdrachtmoment zorgt voor een extra liquiditeitsbeslag bij importeurs (met een artikel 8 vergunning) op het moment dat een voertuig niet in dezelfde maand wordt tenaamgesteld als dat het wordt verkocht. De leeftijdskorting verdwijnt.

• Om de verslechtering van de liquiditeitspositie van de importeur op te vangen zou de betaaltermijn van importeurs met een artikel 8 vergunning aan de belastingdienst kunnen worden verlengd naar drie maanden.

• Bij de import van een gebruikte auto kan de af te dragen BPM omhoog gaan. Doordat het vaststellingsmoment en betaalmoment gaan samenvallen bij eerste registratie, kan de BPM niet verder afgeschreven worden als het voertuig lang op voorraad staat. Een mogelijke oplossing is het voertuig pas te registreren/importeren op het moment dat het voertuig is verkocht. Dit heeft echter als nadeel dat een potentiële klant langere tijd moet alvorens het voertuig geleverd kan worden.

Aanscherping BPM-afdracht import schadevoertuigen

De Hoge Raad heeft in een rechtszaak dit jaar geoordeeld dat over een voertuig dat geen gebruik mag maken van de openbare weg, geen BPM kan worden afgedragen. Immers, BPM is verschuldigd bij eerste registratie en gebruik maken van de openbare weg in Nederland. Deze uitspraak van de Hoge Raad zou er zonder aanpassing van de wet toe leiden dat een voertuig met de status verbod rijden op de weg (WOK) niet langer gekentekend kan worden bij moment van import. Het schadevoertuig zou eerst weer rijvaardig moeten worden gemaakt alvorens de BPM bepaald en betaald zou kunnen worden en het kenteken zou kunnen worden afgegeven. De wetgever vond deze consequenties te verstrekkend en daarom is deze uitspraak aanleiding voor een wijziging in de Wet BPM; bij import van een voertuig met de status verbod rijden op de weg mag voor de berekening van de BPM niet langer gebruik gemaakt worden van een taxatierapport. Dit rapport zou immers uitgaan van het schadevoertuig dat geen gebruik mag maken van de openbare weg, met grote korting op de BPM als resultaat.

De BPM van zo’n schadevoertuig kan na de wetswijziging wél nog steeds worden bepaald aan de hand van de afschrijvingstabel of een algemeen gebruikte koerslijst zoals XRAY. Voor deze waardebepaling kan geen rekening worden gehouden met de extensieve schade.

BPM terug bij geen gebruik openbare weg

In de wet BPM zal worden opgenomen dat de betaalde BPM kan worden terug gevraagd indien er met de auto toch geen gebruik gemaakt gaat worden van de openbare weg.

 

Bronverwijzing: Samenvatting Prinsjesdagplannen 2021 Bovag

Amerikaanse autohandelaren dumpen schadeauto’s steeds vaker in Europa

Er worden steeds meer gebruikte auto’s vanuit de Verenigde Staten naar Europa gehaald. En met veel van die auto’s is iets mis, zo blijkt.

De Europese import van auto’s uit de VS is de afgelopen jaren enorm toegenomen. Uit cijfers van Carfax, een bedrijf dat de voertuighistorie voor consumenten inzichtelijk maakt, blijkt dat er in 2015 nog 90.459 auto’s uit de VS naar Europa gehaald werden, in 2019 waren dat er al 342.642. Een groei van bijna 280 procent. Tegelijkertijd is er volgens Carfax er een andere zorgwekkende stijgende trend:  het aandeel auto’s met een schadeverleden of serieuze onderliggende problemen is óók enorm gegroeid.

Bron: AD

Import van occasions breekt alle records

Het aantal geïmporteerde occasions is in 2020 met 6,3 procent gegroeid naar – een record – van 237.816 auto’s. Dat blijkt uit cijfers van dataleverancier VWE. In 2019 werden er 216 duizend occasions geïmporteerd.

63,5 procent van de importauto’s komt via Duitsland. België (14,9 %) en Spanje (4,3 procent) volgen op ruime afstand. Door de grote binnenlandse vraag naar occasions daalde de export met 10,1 procent naar 271.092 occasions, stelt VWE. In 2019 werden er ruim 303 duizend auto’s geëxporteerd.

De Volkswagen Golf staat bij de modellen bovenaan in de top 5, maar de import daalde met 4,1 procent naar 10.677 occasions. Bij de nummer 2, de Polo, is de import met 0,2 procent gedaald naar 10.583 occasions. Het aantal geïmporteerde Nissans Qashqai is met 35,9 procent gegroeid naar ruim 5 duizend occasions.

Top 5 modellen occasionimport:

De dataleverancier benoemt het afgelopen jaar als turbulent, waarin de occasionmarkt zich in juni herstelde na de eerder ingevoerde lockdowns met een groei van 1,3 procent naar bijna 1,4 miljoen occasions (b2c). Los van de inhaalslag die vanaf medio mei begon, is de groei volgens VWE ook een gevolg van het mijden van het openbaar vervoer.

Leidende positie

Binnen de top 5 behoudt Volkswagen zijn leidende positie binnen de occasionverkopen, waarbij het een groei realiseerde van 5,9 procent naar ruim 164 duizend occasions. De andere merken in de top 5 zagen de verkoop juist dalen. Bij Toyota, BMW, Mercedes-Benz en Audi was er wel veel groei.

Top 10 merken occasionverkopen:

Bronnen: VWE en Automotive Online

Wat verandert er 1 juli 2020 mbt de WLTP

Nieuwe auto’s

Vanaf 1 juli wordt de BPM van alle nieuwe voertuigen bepaald aan de hand van de WLTP berekende CO2. Dit houdt tevens in dat de BPM tabel voor deze voertuigen is aangepast. Sommige auto’s worden duurder, sommige goedkoper.

Gebruikte auto’s

Voor import van gebruikte auto’s vanaf 1 juli 2020 is de toepassing van de BPM regels afhankelijk van de datum 1e toelating in het buitenland. Onderstaande drie regimes hebben allen hun eigen rekenmethodiek en komen zodoende ook terug in de XRAY koerslijst applicatie.

1. Datum 1^e toelating voor 01/18 
Bij import van een voertuig met een datum 1^e toelating voor 2018 wordt de BPM bepaald op basis van de NEDC berekende CO2 en de bijbehorende BPM tabel.

2. Datum 1^e toelating tussen 01/18 en 07/20 (en wltp getest)
In deze overgangsperiode mag bij import de BPM bepaald worden op zowel de NEDC berekende CO2 als op de WLTP berekende CO2 met de bijbehorende BPM tabellen.  

3. Datum 1^e toelating > 07/20
Bij import van een voertuig met een datum 1^e toelating na 1 juli 2020 wordt de BPM bepaald op basis van de WLTP berekende CO2 en de bijbehorende BPM tabel.

• 

Wijzigingen XRAY koerslijst BPM berekening

XRAY Automotive heeft als gevolg van de WLTP de nodige aanpassingen in de koerslijstsoftware doorgevoerd. Afhankelijk van het regime waarin het te importeren voertuig valt zal de XRAY applicatie altijd de meest gunstige BPM berekenen. Vergelijking tussen NEDC en WLTP gebeurt geheel automatisch. Voorwaarde is wel dat de juiste CO2 gegevens overgenomen worden van de CVO verklaring en ingevuld worden in de applicatie. Afhankelijk van het regime zullen de velden reeds gevuld zijn met af fabriek data. Voor een juiste calculatie moeten deze gegevens goed gecontroleerd worden aan de hand van de CVO.

In het scherm van de specificatie van de bruto BPM is een extra blok toegevoegd met WLTP berekende actuele bruto BPM.
Afhankelijk van het regime is dit blok wel of niet te selecteren.

Het uiteindelijke resultaat van de XRAY koerslijstberekening wordt geheel automatisch ingevuld op het vernieuwde BPM aangifte/melding/opgaaf formulier van de Belastingdienst. Makkelijker kunnen we het niet maken.

Mochten er nog vragen zijn, dan horen we het graag.

Team Xray

Alles over de nieuwe WLTP

Mag ik een auto nu al op basis van WLTP aangeven?

U mag een auto per 1 juli 2020 op basis van de WLTP tabel aangeven, uiteraard moet auto dan wel WLTP gekeurd zijn, dit vindt u bijvoorbeeld op u COC (Certificate of Conformity), CvO (Certificaat van Oorsprong) of zoals het in het Duits heet Ubereinstimmung bescheidigung. Qua datum kunt u ervan uitgaan dat auto`s vanaf september 2018 (eerste tenaamstelling) een WLTP keuring kunnen hebben. In de applicatie van XRAY is het mogelijk om bij een auto vanaf 2018 beide co2 waardes in te vullen. Onze applicatie rekent vanaf 1 juli dan de meest gunstige aangiftemethodiek uit. Uiteraard wordt dit automatisch verwerkt op het nieuwe belastingformulier. Wilt u nu al een inschatting maken of WLTP eventueel gunstiger is, gebruik dan onze WLTP calculator voor een berekening van de bruto BPM.

Moet ik een auto nu nog snel (voor 1 juli) op de oude regeling aangeven?

Het is niet nodig om nu nog snel een BPM aangifte te doen. Uiteraard mag dit wel. Maar het is niet noodzakelijk. Ook na 1 juli kunt u nog gewoon gebruikmaken van de NEDC-tabel. Het is op bpm-gebied gelijk als voorgaande aanpassingen aan de BPM tabel. Bij een aangifte mag je gebruikmaken van het regime dat aansluit op het bouwjaar van de auto (datum  eerste toelating) daarnaast mag u gebruikmaken van het huidige regime en alle tussenliggende regimes. De applicatie van XRAY rekent alle verschillende mogelijkheden uit en pakt automatisch de meest gunstige inclusief de WLTP. (Uiteraard houden wij ook rekening met de overgangsregeling meer informatie hierover vindt u hier)

Hoe moet ik straks mijn auto aangeven voor de BPM?

Straks zijn er meerder mogelijkheden om de auto aan te geven. Auto`s zonder WLTP worden aangegeven op basis van de NEDC tabel en zijn gelijk aan het huidige systeem. Auto`s met een eerste tenaamstelling vanaf 1 juli 2020 gaan via de WLTP tabel (voor dit voorbeeld de overgangsregeling buiten beschouwing gelaten). Voor auto’s van 2018 tot 1 juli 2020 geldt dat je meerdere mogelijkheden hebt, zowel NEDC als WLTP. Voor deze auto’s is het van belang dat u de juiste papieren bij de hand heeft op het moment van aangifte (COC (Certificate of Conformity), CvO (Certificaat van Oorsprong) of zoals het in het Duits heet Ubereinstimmung bescheidigung) In de XRAY applicatie kunt u beide waardes invullen, zowel NEDC als WLTP. De software rekent de meest gunstige rest bpm uit.

Wat doe ik met een auto zonder WLTP co2 na 1 juli

Een auto zonder WLTP kan ook na 1 juli gewoon worden geïmporteerd. Dit kan op basis van de NEDC. Dit blijft gelijk aan de huidige procedure. Voor deze auto’s verandert er niks.

Mag ik na 1 juli ook nog de NEDC aangeven

Gaat u straks een auto importeren en deze auto heeft geen WLTP meting op de documenten staan, dan verandert er in de procedure niks. Heeft u wel een WLTP-meting op uw documenten staan, dan mag u gebruikmaken van de meest gunstige regeling. Om het voor onze klanten zo makkelijk mogelijk te maken, hebben wij het systeem per 1 juli zo gemaakt dat beide co2 waardes kunt invoeren. XRAY rekent de meest gunstige methode uit en verwerkt dit tot een goed aangifterapport.

Overgangsregeling WLTP

Per 1 juli gaat de WLTP tabel in. Vanaf dit moment mogen auto’s met een WLTP keuring gebruikmaken van deze tabel. Auto’s met een eerste tenaamstelling vanaf 1 juli 2020 moeten gebruikmaken van deze tabel. Daar is wel 1 uitzondering op. In onze eerdere nieuwsbrief hebben wij u geïnformeerd over de Overgangsregeling. De overgangsregeling werkt als volgt: Heeft u een auto met een tenaamstelling van januari of februari en deze auto is ook geleverd in het voorgaande jaar, dan mag u bij de aangiften gebruikmaken van het BPM regime  van het voorgaande jaar. Voorbeeld: een auto met 1ste tenaamstelling 15-02-2019, mag bij de aangifte gebruikmaken van het BPM regime 2018. Uiteraard gaat dit in de applicatie van XRAY volledig automatisch zodat u er geen extra werk aan heeft. Deze regeling is straks ook van toepassing op de WLTP. Heeft u een auto van 15-08-2020 dan mag u gebruikmaken van de NEDC tabel. Kleine kanttekening is nodig, er moet wel een NEDC waarde op de papieren staan. Ook de WLTP overgangsregeling is verwerkt in de applicatie van XRAY.

BTW bij import voertuig binnen EU

Wanneer je als particulier een gebruikte auto vanuit een ander land binnen de EU importeert, dan hoef je in Nederland geen btw af te dragen. Dit kan je een klein voordeel opleveren, aangezien het btw-percentage in veel Europese landen lager ligt dan hier. Een voertuig is voor de Belastingdienst ‘gebruikt voor de btw’ wanneer het voertuig meer dan 6.000 km heeft gereden of wanneer het voertuig ouder is dan 6 maanden. Indien een voertuig jonger is dan 6 maanden of minder dan 6.000 kilometer heeft gereden, dan wordt het voertuig voor de btw als ‘nieuw’ aangemerkt en bent u als particulier wél verplicht om btw te betalen in Nederland. In de praktijk betekent dit dat je de eventueel in het buitenland betaalde BTW wel terugkrijgt c.q. niet hoeft te betalen. Je betaald de NL BTW dan gelijktijdig met de BPM bij invoer c.q. aanvraag van het kenteken.

Wanneer je zakelijk een auto wilt importeren binnen de EU. Dan is het verstandig het voertuig BTW vrij te kopen, dan betreft het intracommunautaire levering. (mits BTW voertuig). Je dient dan te beschikken over een geldig BTW nummer. Nadat je de auto BTW vrij hebt gekocht in Duitsland ben je verplicht de intracommunautaire levering correct aan te geven bij de Belastingdienst. Je betaalt BTW in NL.

Duitse BTW-verlaging

Huidige verlaging Mehwertsteuer in Duitsland is dus interessant voor particulieren die een BTW voertuig kopen. Van 1 juli tot en met 31 december 2020 gaat het belangrijkste tarief voor de ‘mehrwertsteuer’ omlaag van 19% tot 16%. Het lage btw-tarief gaat van 7% naar 5%. De Duitse regering kiest voor deze maatregel omdat alle Duitsers kunnen profiteren van deze belastingkorting. Met die maatregelen hoopt de Duitse regering de consumptie aan te jagen.

XRAY: Markt occasions trekt enorm aan

3 juni 2020 – Waar de verkoop van nieuwe auto’s met een daling van 59% zwaar getroffen is door de Corona crisis zien we dat de markt voor occasions juist enorm aantrekt. Met een daling van slechts 5% ten opzichte van mei 2019 zit de occasionmarkt weer op een stabiel en gezond niveau.

Ook op het b2b veilingplatform van XRAY Automotive is hetzelfde beeld te zien. Dealertaxaties en aanbod van auto’s zitten weer op niveau van week 10. Het aantal biedingen is zelfs met 35% gegroeid ten opzichte van deze pre-corona periode. Er is duidelijk veel vraag naar gebruikte auto’s.

Ook de BPM import berekeningen (koerslijstaangiftes) blijven slechts 5% achter ten opzichte van week 10. Ten opzichte van dezelfde periode in 2019 zijn de aantallen nagenoeg gelijk.

Alle seinen staan duidelijk weer op groen. De eerder voorspelde extra vraag naar occasions is een feit. De economie wordt voorzichtig weer opgestart en het vakantiegeld wordt goed besteed. Het openbaar vervoer wordt ingeruild voor een gebruikte auto. Men kiest voor veiligheid en onafhankelijkheid. Ook het vliegtuig wordt gemeden en men gaat met de auto op vakantie in eigen land.

Mede als gevolg van deze positieve ontwikkelingen is de acceptatietermijn van de biedingen op het b2b veilingplatform verruimt van 5 naar 14 dagen. Deze wijziging gaat per direct in.

 

XRAY past BPM koerslijstsoftware aan na uitspraak Hoge Raad

Voor de berekening van de BPM op een ingevoerde gebruikte auto moet ook rekening worden gehouden met het effect van de overgangsregeling voor tariefswijzigingen. Een arrest van de Hoge Raad daarover maakt een eind aan een al jarenlang slepende discussie. In deze procedure is Euro Auto Logic, mr. Tom Vriesema in het gelijk gesteld.  Het arrest is met onmiddellijke ingang van toepassing bij import.

Overgangsregeling artikel 16a wet BPM

De overgangsregeling houdt in dat bij iedere tariefswijziging BPM men gedurende de eerste 2 maanden na inwerkingtreding van de tariefswijziging mag terugvallen op het voorgaande regime. Aangezien de BPM tarieven over het algemeen ieder jaar per 1 januari wijzigen, valt er mogelijk voordeel te behalen met voertuigen met een 1^e toelating van januari of februari (ongeacht het bouwjaar). Vooral bij relatief jonge auto’s met een hogere CO2 waarde kan het voordeel verschil aanzienlijk zijn.

Met dit arrest is gewaarborgd dat belanghebbende ter zake van de registratie van de auto niet meer bpm betaalt dan het laagst mogelijke restbedrag aan bpm dat wordt geacht te zijn begrepen in de handelsinkoopwaarde van een gelijksoortig, in Nederland geregistreerd motorvoertuig.

XRAY Automotive heeft de XRAY koerslijstapplicatie per direct aangepast aan dit arrest zodat u kunt profiteren van een lagere BPM afdracht in alle gevallen zoals hierboven beschreven.  

Deze uitspraak kan tevens gevolgen hebben voor de WLTP die per 1 juli aanstaande van kracht wordt. Voertuigen geregistreerd in juli en augustus 2020 kunnen mogelijk dan ook nog gebruik maken van de NEDC2 methodiek.

De gehele uitspraak leest u hier.

Heropening RDW-keuringsstations en herstart diensten

Vanaf maandag 18 mei zijn alle RDW-keuringsstations weer geopend, met uitzondering van keuringsstation Heerenveen. Heerenveen opent 22 mei weer na verbouwingswerkzaamheden. Door de heropening van alle keuringsstations kan de RDW ook de dienstverlening weer uitbreiden met bijvoorbeeld fysieke keuringen op onze keuringsstations.

Import voor particulieren

Vanaf 14 mei kunnen particulieren online een afspraak plannen om hun voertuig te importeren. Ook kunnen particulieren weer een afspraak plannen voor alle RDW-diensten, met uitzondering van APK, overschrijven en export.

Plan uw afspraak

Vanaf donderdag 14 mei kunnen afspraken alvast online uw afspraken gepland worden voor alle locaties (inclusief Heerenveen). 

Diensten voor erkenninghouders

Voor erkenninghouders blijft de tijdelijke coronaprocedure voorlopig nog gelden. Dit is om de veiligheid en de 1,5 meter afstand te kunnen blijven garanderen op de RDW keuringsstations. Het is belangrijk dat erkenninghouders geen afspraken plannen op de keuringsstations maar dat de aanvragen via het benodigde webformulier of via de dienst Versnelde Individuele Aanvraag (VIA) plaatsvinden.

Over VIA worden erkenninghouders door de RDW geïnformeerd via email en/of brief. In specifieke gevallen volgt alsnog een aanvullend onderzoek bij een RDW-locatie. De RDW voert daarnaast steekproeven uit om zo de kwaliteit van de voertuigen te controleren. Het is voor erkenninghouders niet toegestaan om voor importkeuringen gebruik te maken van een afspraak op een keuringsstation.

Diensten via andere (erkende) partijen

Er zijn 3 diensten die niet kunnen worden afgenomen bij de RDW keuringsstations:

• Het exporteren van uw voertuig: hiervoor terecht bij RDW-erkende bedrijven en bij de RDW-balies in Zoetermeer en Veendam; 
• Het APK keuren van alle voertuigen (behalve gevaarlijke stoffenvervoer en bussen): hiervoor kan men terecht bij het (reguliere) garagebedrijf; 
• Het overschrijven van een Nederlands voertuig met een Nederlands legitimatiebewijs: hiervoor kunt u terecht bij een kentekenloket.

Doorlooptijd en verwachtingen

De RDW heeft hiermee voor alle diensten een werkbare oplossing. We verwachten nog wel wat aanloopproblemen te moeten oplossen en kunnen ook nog geen duidelijkheid geven over de doorlooptijd van uw aanvraag. Wij vragen daarvoor uw begrip en doen er alles aan om u zo spoedig mogelijk van dienst te zijn.

Veiligheid op keuringsstations

Voor de veiligheid van klanten en de RDW zijn de richtlijnen van het RIVM leidend op alle RDW-keuringsstations. Daarnaast vragen wij aan klanten: 

• alleen op afspraak naar het keuringsstation te komen;
• alleen te komen;rekening te houden met de geldende afspraken en
• de aanwijzingen van de RDW-medewerkers op te volgen.

Bron: RDW.nl